I tecnici e gli addetti al reparto prototipi plasmano i nuovi prodotti, testandoli con prove e collaudi sia all'interno dell'officina che su strada. L'iter di prototipazione comprende diversi test per ogni settore del veicolo, per esempio viene misurata la rumorosità del mezzo in marcia, testati gli impianti elettrici e idraulici in ogni condizione atmosferica, si passa poi in "doccia" dove viene effettuata la prova contro le infiltrazioni d'acqua.
Una volta collaudato il prototipo deve superare i test però le omologazione parziali europee.
Inizia quindi una serie di test, svolti per lo più con attrezzature della Sitcar, che comprendono: le prove di ancoraggio dei sedili [CE 96/37] e delle cinture [CE 96/38], assorbimento d'urto degli allestimenti interni, i test di ignifugità di tutti i materiali utilizzati [CE 95/28], le prove fonometriche [CE 96/20], i caricamenti delle sovrastrutture e ogni test richiesto dalle normative vigenti. Uno dei test effettuati è quello della compatibilità elettromagnetica in conformità alla direttiva della comunità europea [CE 95/54].
Per il mercato inglese il modello Beluga è stato sottoposto, attraverso simulazione computerizzata, al test del ribaltamento previsto dal regolamento ECE ONU [R 66]. Inoltre sul veicolo finito è stata effettuata la prova di stabilità con un inclinazione laterale di 35°.